解放大道:武汉的“长安街”
发布时间: 2019-10-09 17:06   已有 人次浏览   

图为:1952年空拍的汉口解放大道。(张其军摄)

湖北日报全媒记者彭一苇刘宇

开栏的话

10月1日,新中国将迎来70华诞。

与共和国同成长、共命运!70年,我们的祖国从站起来、富起来,到强起来,每前进一步,跨越一步,都离不开每一个人的奉献,离不开每一个家庭的奋斗,离不开每一颗赤子之心的热忱!

今起,本报特推出“壮丽70年·奋斗新时代——湖北印记”专版,每周一期,敬请关注。

编者按

1947年11月12日,郧西解放,揭开湖北“解放时代”,至1950年1月15日保康解放,湖北全境解放。

作为历史的见证与记忆,湖北不少城市里有一条叫“解放”的路、街,这个名字赋予其特殊的标签意义——从“建立新中国”到“建设新中国”。

一条路,一道流动的历史。日积月累的变迁,成为70年新中国沧桑巨变的生动窗口。

新中国70华诞,豪情涌动荆楚。喜庆时刻,湖北日报全媒记者行走省内不同城市里的“解放”路(大道、街),探寻历史故事,追寻时代变迁,一同分享奋进在中华民族伟大复兴历史征程上的荣光与期盼。

1929年,武汉解放大道的前身还是一条长1440米、宽10米的碎石路。

20年后,这条路改名解放大道,自1958年建成后,长期傲视全国城市道路,老武汉人骄傲地称之为“武汉的长安街”。解放大道,成为人们观察武汉70年变迁最生动的样本之一。

60米宽的大道引争议

从春秋楚庄王“一鸣惊人”到革命志士辛亥首义,从汉正街掀开中国流通体制改革大幕到“洋厂长”治厂,湖北人思想解放、敢为人先。

解放大道,是生动例证。

从硚口的额头湾,过航空路,经武汉展览馆,抵堤角工业区,向长江新城延伸。半世纪以来,25公里的解放大道横贯武汉东西,串起硚口、江汉、汉岸三个中心城区,见证着武汉的大变迁。

这位资深的武汉“马路大哥”,50年代初路宽60米,可媲美当时的北京长安街。然而,这条宽阔的道路曾招至多方争议。

解放前,解放大道西起航空路,东至中山公园路,宽18米左右。1949年5月,这条路由“中正路”改名为“解放大道”。

1951年,解放大道开始历史性的改扩建。然而,扩建引起争议。

武汉在城市总体规划中提出,解放大道主干道(韩家墩至黄浦路)宽度60米,这是标准的8车道宽度。当时舆论正在反对“大马路主义”,争论激烈。时任武汉市市长的刘惠农在自传《难忘的历程》中回忆:“中央主管部门的某些领导,指责其为贪大和浪费的典型(因当时车流量不到300辆),市建设局负责同志觉得压力很大。”

一次在京开会时,刘惠农与北京市市长彭真谈起此事。彭真说:“城市的道路以建宽些为好。”

听取专家意见,对全市发展趋势反复论证,武汉市最终决定维持原设计,将解放大道建成为全线路宽60米、车流量为每小时300辆、最高载重标准为8吨的水泥混凝土或沥青路面。

解放大道的建设并非一气呵成。其从中段开始修建,逐渐向上、向下延伸,历经近半个世纪。

1951年6月,修建江航段(江汉路至航空路)。1953年,修建江汉路至黄浦路段、航空路至宗关水厂段。黄浦路至堤角工业区段从上世纪60年代开始,历经4次扩建,到90年代完成。

一次规划,分段建设,解放大道最终定型。60多年来,它一直保持武汉最长道路的纪录。直到2011年,全长44公里的武汉大道超越解放大道。

身为作家,胡榴明撰写了《烟火满城——武汉城记》等多本关于武汉的书。从5岁到69岁,胡榴明每天看着解放大道。在她眼中,半个世纪来60米路宽规划一直执行,有宽阔的马路、人行空间,以及中山公园、解放公园两个城市绿肺,解放大道“不急功近利、让人诗意栖居”的理念直到今天仍不过时。

解放大道还在变长,2017年建成9.3公里的解放大道下延线,从黄浦大街到三环线南湖立交,路宽依然是60米。

新路连接新城。目前,长江新城规划编制进入收官阶段,新城里,一条接力解放大道,东至三环线平安铺东路的新区大道即将建设。这条长3.97公里的道路,也是60米宽。

解放大道的传奇故事,一直在续写。

镌刻在路上的城市年轮

对武汉人来说,这是一条镌刻着城市年轮与城市记忆的重要道路。

武汉火柴厂、武汉柴油机厂、江岸车辆厂、武汉铜材厂……这里曾是重要工厂的聚集地。

武汉商场、武汉展览馆、武汉剧院、汉口饭店、中山公园、解放公园……这里一直是武汉的“公共客厅”,成为市民休闲、娱乐、购物的重要去处。